有过火车乘车经历的人都知道，不到开车前的特定时间节点，火车站进站口，旅客是进不去的。同样的道理，在售票大厅这样的特定场合，虽然人流量大；但是，为什么就不能采取一定的积极管理（干预）措施，把正常的排队买票（取票）人员，和总在里边转悠但并不排队买票（取票）的闲杂人员区分出来，把存在寻找“猎物”进行诈骗嫌疑的闲杂人员等以“礼送”方式过滤出去，留出一个干净、安全的购票环境给旅客呢？

    甚而至于，骗子居然身着“志愿者”服装甚至是制服，在售票大厅内旁若无人的随意游走，物色“猎物”；“李鬼”肆虐，“李逵”又岂能打瞌睡，对此漠视？北京西站目前有民警、车站管理员、特警、保安等各类安保人员凡数百名，还不包括各类客服人员；安保一块，有必要把巡查、盘查工作引入到售票大厅之中，做到厅内管理的精细化。厅内安保人员尽到谨慎注意义务，通过强化巡查、盘查，把并不排队购票（取票），但又在厅内长时逗留的无关人员“礼请”出去，以挤压掉骗子的行骗活动空间。

    目前，从执法层面打击诈骗活动存在困境，应从团伙犯罪、累积犯罪角度入手从重严惩

    火车站诈骗团伙猖獗，就根本而言之，所暴露的还是在此类场合，违法犯罪成本过低的问题。这违法犯罪成本过低，除了前面提到的旅客不太愿意追究、车站不太爱管外，更于，哪怕抓到了诈骗分子，后续执法也存在困境——威慑力太小。

    就拿燕俊来说，一次被骗521元车票钱，报道中提到的另一位旅客顾女士，则是曾被骗去800元，若纯以个案而论，金额都很有限。哪怕骗子被逮住，除了按《治安管理处罚法》第49条规定：“盗窃、诈骗、哄抢、抢夺、敲诈勒索或者故意损毁公私财物的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款；情节较重的，处10日以上15日以下拘留，可以并处1000元以下罚款。”，罚款千元以内又或拘留半月以下，又还能怎么着他？说不定过段时间他出来了，又过来车站干起老本行了。

    根据最高法《关于办理诈骗刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第1条规定：“诈骗公私财物价值三千元至一万元以上、三万元至十万元以上、五十万元以上的，应当分别认定为……‘数额较大’、‘数额巨大’、‘数额特别巨大’。”；换言之，诈骗数额达到3000元，才达到诈骗罪的刑事立案追诉标准。但是，如果是连续作案，多次诈骗，违法犯罪活动是一连串的事件，是有延续性的，那么，按照相关司法解释，诈骗所得的计算又是可以累计的；同时，如是团伙犯罪，相比个体犯罪，又是从严惩处的。

    所以，就公安机关的打击火车站诈骗活动的执法工作而言，一旦抓获骗子，建议不能停留于就个案论个案，而要深入下去，查清单次诈骗行为背后，有无一连串的诈骗活动，并查清涉案者的背景，是否涉及团伙作案因素。如果涉案者是连续作案，多次诈骗，甚至涉及团伙因素，诈骗所得累计达到3000元的刑事立案追诉标准，则依法追究其刑事责任，亦即，在法律框架之内，把在火车站从事诈骗活动者的违法犯罪成本抬上去，倒逼他们“出局”。

     “人固有一被骗，或者被电信诈骗，或者在西站？”，果真这样吗？绝非如此。火车站并非“法外之地”。要给火车站诈骗团伙猖獗的乱象治理破局，关键还在于通过旅客自身提高警惕性、火车站安保管理趋于精细化，尤其是公安机关打击诈骗活动做到不枉不纵、精准有力，三方面“三管齐下”，合力施为。同时，火车站和公安机关的治理，也不能流于运动式的一阵风，而要形成常态、长效机制。惟其如此，诈骗团伙才会无处遁形，销声匿迹，才能还火车站一片净土，给广大旅客一个安全、快乐的出行环境。